品川駅高輪口。所用で降りたところ目の前に看板。見たことがあるような白い…ナニカ。
あ！リニアだ!!大きいなぁ…実物大の看板でしょうか？周囲のビルの幅以上の長さです。リニアが開業したら、品川が始発ですもんね。
どうすれば大きさがわかる写真が撮れるかなぁ？と、移動。
あれ？お向かいに石碑発見。こんなところに石碑が？え、なんだろう？？
読みづらい上に、石碑のタイトルが反対面なので工事中で見れません。なんだろう…でも、この石碑が語り掛けてくる…
スマホで現在地を調べると「品川駅創業記念碑」って書いてあります。あれ？鉄道の始まりって…新橋停車場だったのでは？品川駅ができた時に作った石碑ってことかな？？
鉄道列車出発時刻及賃金表
定 明治五年五月七日
上り
横浜発車 品川到着
午前八字 午前八字三十五分
午后四字 午后四字三十五分
下り
品川発車 横浜到着
午前九字 午前九字三十五分
午后五字 午后五字三十五分
石碑に刻まれた日付は明治五年五月七日。品川と横浜の時刻表が書かれています。変ですねぇ…明治五年十月十四日（鉄道の日）が開業日のはず。その前から走ってたということでしょうか？
Wikipediaで確認すると、正式開業の前に仮開業という期間があることがわかりました。
- 1872年6月12日（明治5年5月7日）品川駅 – 横浜駅（現在の桜木町駅）間を仮開業。一日2往復の列車が運行され、翌13日には6往復になった。
- 1872年7月10日（明治5年6月5日）に川崎駅と神奈川駅（廃駅）が営業を開始
- 1782年の10月14日（明治5年9月12日）正式開業。新橋駅で式典。
石碑は2往復なので初日のダイヤなんですね。このダイヤだと品川駅 – 横浜駅（現在の桜木町駅）が35分。現在は京浜東北線で品川駅 – 桜木町駅が32分なので、時間的には3分しか違わないんですね。鉄道における移動時間の感覚は、各駅停車は明治の人と今と大差無いのかもしれません。あ、SLと電車の違いは大きいと思うので、乗り心地の差は大きいと思いますよ～。
賃金表
車ノ等級
上等 片道 壹円五拾銭
中等 同 壹円
下等 同 五拾銭
昭和二十八年四月吉日
品川駅改築落成祝賀協賛会建之
毎度「1円」と出るたびに、「当時の1円って価値はおいくら？」の問題が出ます。
前出Wikipediaの続きに「開業時の全区間の運賃は上等が1円12銭5厘、中等が75銭、下等が37銭5厘であったが、下等運賃でも米が5升半（約10kg）買えるほど高額なものであった。」と書かれていて、米もピンキリなので、ピンときづらいですよね。本日は3,000～5,000円でしょうか。やはり開きがある…ま、でも計算しやすいので、今回は1円＝5,000円ということで。
上等 片道 1万5,000円
中等 同 1万円
下等 同 5,000円
いかがでしょうか？
高いですよね；ちなみに、本日ですと同じ区間が京浜東北線で400円なので、お米10kg買えません。最近見かけたお土産用お試し2合が300〜500円だったので、電車代は100年で利用しやすい価格になりました。
初日の高価な価格設定、当時のカゴ（人力）の値段に合せたらしいのですが、カゴがピンとこないので、観光地の人力車をなんとなく思い浮かべつつ「人力車ならこのくらいの値段するかもね！」と思うことにしました。もっと詳しくは、チャンスが来たら調べてみますね。
と、いうわけで「鉄道発祥の地は新橋」というイメージでしたが、品川が始まりを主張していました。リニアも始まりは品川駅ですが、やがて延伸された時に「リニア創業記念碑」建てないといけない日がくるかもしれませんね。
追記
ナギノートは宮沢賢治のサイトなのですが、賢治さんが生まれるのは石碑の日から24年経った明治29年。賢治さんが鉄道に乗りまくるのは大正時代に入ってからなので、今日の話題は……；
